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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
可你知道嗎？貨比三家不吃虧、貨比三家不吃虧、貨比三家不吃虧...因為很重要所以講三次
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商品訊息功能
商品訊息描述
Method pure naked moisturizing body wash - magnolia with aloe vera
當你一絲不掛時，就做對地球最友善環保的事吧!
我們會同意「髒」有它的時間性跟地點性的~ 但是，我們不能苟同洗澡還得用「髒」的成份來洗身體。
你可以準備打開並全身塗抹上這真正的潔淨了!
純淨就是自然不做作 ! 就像這瓶天然沐浴露一樣，萃取天然保濕成分，滋潤清潔你的肌膚，
不含PRABENS ，PHTHALATES或是EDTA， 木蘭蘆薈的草本清香，舒緩緊繃的壓力，現在你可以出去參加Party吧! !
木蘭蘆薈是什麼樣的香氛?
熱門商品講到木蘭花，不免讓人想到'鋼木蘭 Steel Magnolias'，就像80年代的角色一樣，
豐富的百花香 ，加上柑橘 ，檀香及白麝香是那麼的鮮明又令人愉悅的味道。
就好像在訴說你可以盡情沉浸在這氛圍裡，
就算你不喜歡鋼木蘭這部電影，但你一定會喜歡這個味道!
Cradle to Cradle
好的設計就像大自然，沒有浪費這回事！ 沐浴露採用了「從搖籃到搖籃」（cradle to cradle）概念來設計，
沐浴露採用了「從搖籃到搖籃」（cradle to cradle）概念來設計，產品成分能分解，包裝材料也使用了回收再生塑料。
獲得搖籃到搖籃認證的產品，必須使用對人體與環境安全與健康、並可安全回收的材料， 除此之外，亦須考量使用再生能源、善用水資源、並擔負社會責任。
與頂尖藝術家合作，融合了創意、時尚、天然、環保並重的設計美學
時尚瓶身設計， 富含天然萃取植物配方， 帶給肌膚超滋潤的光滑清潔感受，
天然可生物分解的成份，絕對沒有動物測試， 不添加防腐劑， 溫和不刺激， 猶如裸泳在海洋中一樣舒暢!
*榮獲AIGA (American Institute of Graphic Arts)美國平面藝術協會，企業領袖創新設計獎"Bright
Lights"。
*最具古典美人氣質時尚和好品味的葛妮絲派特洛推薦；
Gwyneth Kate Paltrow 葛妮絲派特洛 ，
作品:鋼鐵人、全境擴散、莎翁情史獲得奧斯卡獎的演員、作家、GOOP.com的創辦人
商品訊息特點
英文品名：Method pure naked moisturizing body wash -magnolia with aloe vera
產地：美國 Made in USA
使用方法：搓揉於手上，按摩於打濕的身體肌膚，再以清水洗淨。
北市衛妝廣字第10106138號
本產品已投保蘇黎世產品責任險
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3. 本產品屬於私人消耗性商品，一經拆封使用，無法退貨
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
隨著天氣越變越冷，早上也就越來越難離開被窩起床去上班，但近日卻有日本網友想出一個奇招，讓你能夠邊睡邊移動。
日本Youtube用戶「hajime」近日上傳了一段影片，要教你如何一邊睡一邊從家裡移動到其他地方。首先要找來一塊床鋪大小的堅硬木板，接著在四個角落鎖上車輪，最後再放上眠被、枕頭就成了可移動的床了。使用方法也相當簡單，只要把移動床推到大街上，推著助跑一段距離後再躺上去，就能邊睡邊移動了，但唯一的缺點就是，下雨天等壞天氣不太適用。
網友們看完後紛紛留言「真是懶惰的極致」、「有遙控器就更完美了」，但也有不少人吐槽「這樣明明就比較累」、「我多睡半小時再去上班都比你早到」、「在車裡放棉被睡再找人載不就好了」。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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